免蒸泡沫(mò)混凝土土在(zài)練一家三口互❌换着曰🌈杭高速公(gōng)路路基填築(zhù)中的應用
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泉州恒興機(ji)械公司廠家(jia)供應年産5萬(wan)立方，年産10萬(wàn)立📧方⁉️，年産15萬(wàn)立方，年産20萬(wàn)立方多種規(gui)格的免蒸(zheng)加氣塊設備(bèi) 生産線nzdq.cc 全自(zì)動免蒸加氣(qì)磚生産線，陶(tao)粒免蒸加(jia)氣塊設備
練杭高速(sù)公路是浙江(jiāng)省公路網規(guī)劃“兩縱兩橫(heng)十八連三繞(rào)三通道”中“十(shí)八連”中的一(yī)連，也是“長三(san)角”經濟圈内(nèi)由浙江省通(tong)往上海的五(wu)條大通道之(zhi)一。這一項目(mù)的建設将進(jin)一步加強浙(zhè)江北部地區(qu)與上海市的(de)聯系，加速該(gāi)地區融入“長(zhǎng)三角”進程，強(qiang)化和擴大嘉(jia)興市作爲接(jiē)軌大上海的(de)前沿地位。對(duì)完善該區域(yu)的高速公路(lù)網絡，減輕滬(hu)杭高速公路(lù)的負荷壓力(li)，打造“長三角(jiǎo)”三小時交通(tōng)圈，促進沿線(xian)區域城市群(qún)的經濟發展(zhǎn)和城市化進(jìn)程具有重要(yào)作用。省政府(fǔ)提出了練杭(hang)高速公路須(xū)在2009年底竣工(gōng)通車的目标(biāo)，而制約練杭(háng)高速公路工(gong)期的主要因(yin)素爲軟基處(chù)理問題。練杭(hang)高速公路路(lu)線所經湖嘉(jiā)杭地區，均爲(wei)經濟發達地(dì)區，村莊密布(bù)，分離、通道的(de)密度很大，沿(yán)線的結構物(wù)部位的填土(tǔ)高度往往較(jiào)高，而該部分(fèn)地區多爲深(shēn)厚軟土，部分(fèn)高填方路段(duan)在采用塑料(liao)排水闆+路基(jī)超載預壓的(de)情況下仍未(wei)能按期達到(dao)沉降穩定的(de)效果。爲确保(bǎo)工程質量和(he)工期，節約工(gōng)程投資，練杭(háng)高速公路在(zai)某些填土較(jiào)高、軟基深厚(hòu)、工期緊張的(de)路段提出了(le)采用氣泡混(hùn)合陶粒土進(jin)行路基換填(tián)的處理方案(an)，以起到減輕(qing)路基填築重(zhong)量、減少路基(jī)工後沉降的(de)目的。本文選(xuǎn)取部分試驗(yàn)路段的施工(gong)處理進行介(jiè)紹。
2.工程概況(kuang)
本工程以練(lian)杭高速桐鄉(xiāng)段K9+660～K9+705、K9+735～K9+815、K10+342～K10+450爲換填試(shì)驗段，換填長(zhang)度233m，單幅換填(tián)寬度11.75m，雙幅23.5m，換(huàn)填厚度1～2.4m，換填(tián)工程量8249.1m3.氣泡(pào)🙇♀️混合🌐陶粒土(tu)設計濕容重(zhòng)🔴頂面80cm以下≤550kg/m3，28天(tian)強度≥0.6MPa，頂面80cm以(yi)上≤600kg/m3，28天強✏️度≥0.8MPa，流(liu)動度180±20mm.頂面以(yi)下30cm位置設置(zhì)一層網眼爲(wei)5cmx5cm的鋼絲網片(pian)。這些地🤩段由(yóu)于各種原因(yin)工期緊張，經(jing)超載預壓仍(réng)無法如期達(dá)到預期沉降(jiàng)穩定的效果(guo)，采取其它處(chu)理☁️方法處理(lǐ)或費用更高(gāo)，或工期🏃🏻♂️較長(zhang)🍓，經過經濟技(ji)術比較，這些(xie)地段采用氣(qi)泡混合陶粒(lì)土換填是一(yi)種比較經濟(jì)合理的處理(li)方案。
3.氣泡混(hùn)合陶粒土施(shī)工原理及特(tè)性
氣泡混合(he)陶粒土是利(lì)用物理方法(fa)制備免蒸加(jia)氣，再☂️将免蒸(zhēng)加氣加入到(dao)膠凝材料、水(shui)及各種外加(jiā)劑組成的料(liào)漿中，經攪拌(ban)、澆注成型、養(yǎng)護而成的多(duo)孔陶粒材☂️料(liao)。由于氣泡混(hùn)合陶粒土是(shì)一💃🏻種内部含(han)有大量細小(xiǎo)、封閉、均勻分(fèn)布氣孔的多(duo)孔性🌈材料，所(suo)以有陶粒高(gāo)強、隔熱保溫(wen)、防火、隔音、抗(kàng)水減震等特(tè)性。
4.施工方法(fǎ)及過程
4.1設備(bèi)安裝調試
4.1.1水(shui)泥罐安裝
本(ben)項目整體陶(tao)粒土換填線(xiàn)路長，點分散(sàn)，施工過程中(zhōng)需多次移動(dòng)拌和站，并考(kǎo)慮到水泥廠(chǎng)至澆築現場(chǎng)運輸線⚽路較(jiao)短，有利于水(shui)泥的及時供(gòng)應，水泥罐拟(nǐ)采用40～50T的中型(xing)罐。水泥📧罐安(an)裝在橋面或(huo)橋頭搭闆上(shàng)，四腳用膨脹(zhàng)螺栓固定，罐(guan)頂設置風纜(lǎn)。水泥罐選好(hao)位置後采用(yong)吊車一次安(ān)裝到位，并🔴保(bǎo)證罐體豎🐅直(zhi)，罐體豎直度(dù)通過重錘吊(diao)線檢測和調(diao)整。
4.1.2攪拌設備(bèi)就位
水泥罐(guàn)安裝好後，根(gēn)據水泥罐出(chu)料口位置，水(shuǐ)泥螺✏️旋長🌂度(dù)和攪拌設備(bei)進料口高度(du)，準确就位攪(jiǎo)拌機。攪拌設(shè)備采用車載(zǎi)移動設備，設(she)備就位與水(shuǐ)泥螺旋安裝(zhuāng)同步進🥵行。
4.1.3設(shè)備調試
4.1.3.1采用(yong)手動按鈕點(dian)動各電機，檢(jian)查電機是否(fou)逆相，如㊙️果🈚逆(ni)🙇♀️相則調換其(qi)中兩相；
4.1.3.4進行(hang)至少兩次循(xún)環的全自動(dong)運轉，檢查系(xì)統有無故障(zhang)。
4.2原材料計量(liàng)
原材料的稱(chēng)量、水泥漿的(de)預拌、氣泡的(de)發泡及泵送(song)均是全自動(dong)控制設備，十(shi)分方便。原材(cái)料計量采用(yòng)時間流量方(fang)式稱量，其動(dong)态稱量誤差(chà)均可控制在(zài)✏️±2%以内，完💋全滿(mǎn)足🤞公路建📞設(she)工程的計量(liang)要求。
配合比(bi)試驗根據本(běn)工程氣泡混(hùn)合陶粒土的(de)設計指标以(yi)🥵及平💜時進行(háng)的大量配合(hé)比試驗工作(zuò)，本試驗段✊采(cǎi)用普通矽酸(suān)鹽32.5水🐅泥。其施(shī)工配合比如(ru)下表：
4.3施工方(fāng)案
4.3.1施工分幅(fu)
考慮目前路(lù)面施工、交通(tōng)工程施工、軟(ruǎn)基段土方卸(xiè)載等有大量(liàng)施工運輸車(che)輛通過主線(xian)路基行駛，必(bi)♉須保💯持路基(jī)單幅開通，因(yīn)🌐此陶粒土試(shì)驗段換填施(shi)工分幅進行(háng)，先換填一幅(fu)，待7天強度後(hòu)墊土開放交(jiao)通，施工另一(yī)幅。
4.3.2模闆制作(zuo)
試驗段陶粒(lì)土換填爲在(zài)現路基上挖(wa)槽施工，路基(ji)㊙️和中央㊙️分隔(gé)帶土方保留(liú)不開挖，可直(zhí)接作爲陶粒(li)土的圍擋結(jié)構，無需另裝(zhuang)模闆，僅爲設(she)置施工縫而(er)制作模闆。根(gēn)據設計，沿縱(zong)向每10m設置橫(héng)向施工縫，設(she)縫模闆采用(yòng)厚度12～18mm的木夾(jiá)闆。設縫樁号(hào)爲：K9+670、K9+680、K9+690、K9+745，K9+755、K9+785等，最後15m換(huàn)填厚度較小(xiao)，不設縫。
2.工程概況(kuang)
本工程以練(lian)杭高速桐鄉(xiāng)段K9+660～K9+705、K9+735～K9+815、K10+342～K10+450爲換填試(shì)驗段，換填長(zhang)度233m，單幅換填(tián)寬度11.75m，雙幅23.5m，換(huàn)填厚度1～2.4m，換填(tián)工程量8249.1m3.氣泡(pào)🙇♀️混合🌐陶粒土(tu)設計濕容重(zhòng)🔴頂面80cm以下≤550kg/m3，28天(tian)強度≥0.6MPa，頂面80cm以(yi)上≤600kg/m3，28天強✏️度≥0.8MPa，流(liu)動度180±20mm.頂面以(yi)下30cm位置設置(zhì)一層網眼爲(wei)5cmx5cm的鋼絲網片(pian)。這些地🤩段由(yóu)于各種原因(yin)工期緊張，經(jing)超載預壓仍(réng)無法如期達(dá)到預期沉降(jiàng)穩定的效果(guo)，采取其它處(chu)理☁️方法處理(lǐ)或費用更高(gāo)，或工期🏃🏻♂️較長(zhang)🍓，經過經濟技(ji)術比較，這些(xie)地段采用氣(qi)泡混合陶粒(lì)土換填是一(yi)種比較經濟(jì)合理的處理(li)方案。
3.氣泡混(hùn)合陶粒土施(shī)工原理及特(tè)性
氣泡混合(he)陶粒土是利(lì)用物理方法(fa)制備免蒸加(jia)氣，再☂️将免蒸(zhēng)加氣加入到(dao)膠凝材料、水(shui)及各種外加(jiā)劑組成的料(liào)漿中，經攪拌(ban)、澆注成型、養(yǎng)護而成的多(duo)孔陶粒材☂️料(liao)。由于氣泡混(hùn)合陶粒土是(shì)一💃🏻種内部含(han)有大量細小(xiǎo)、封閉、均勻分(fèn)布氣孔的多(duo)孔性🌈材料，所(suo)以有陶粒高(gāo)強、隔熱保溫(wen)、防火、隔音、抗(kàng)水減震等特(tè)性。
4.施工方法(fǎ)及過程
4.1設備(bèi)安裝調試
4.1.1水(shui)泥罐安裝
本(ben)項目整體陶(tao)粒土換填線(xiàn)路長，點分散(sàn)，施工過程中(zhōng)需多次移動(dòng)拌和站，并考(kǎo)慮到水泥廠(chǎng)至澆築現場(chǎng)運輸線⚽路較(jiao)短，有利于水(shui)泥的及時供(gòng)應，水泥罐拟(nǐ)采用40～50T的中型(xing)罐。水泥📧罐安(an)裝在橋面或(huo)橋頭搭闆上(shàng)，四腳用膨脹(zhàng)螺栓固定，罐(guan)頂設置風纜(lǎn)。水泥罐選好(hao)位置後采用(yong)吊車一次安(ān)裝到位，并🔴保(bǎo)證罐體豎🐅直(zhi)，罐體豎直度(dù)通過重錘吊(diao)線檢測和調(diao)整。
4.1.2攪拌設備(bèi)就位
水泥罐(guàn)安裝好後，根(gēn)據水泥罐出(chu)料口位置，水(shuǐ)泥螺✏️旋長🌂度(dù)和攪拌設備(bei)進料口高度(du)，準确就位攪(jiǎo)拌機。攪拌設(shè)備采用車載(zǎi)移動設備，設(she)備就位與水(shuǐ)泥螺旋安裝(zhuāng)同步進🥵行。
4.1.3設(shè)備調試
4.1.3.1采用(yong)手動按鈕點(dian)動各電機，檢(jian)查電機是否(fou)逆相，如㊙️果🈚逆(ni)🙇♀️相則調換其(qi)中兩相；
4.1.3.4進行(hang)至少兩次循(xún)環的全自動(dong)運轉，檢查系(xì)統有無故障(zhang)。
4.2原材料計量(liàng)
原材料的稱(chēng)量、水泥漿的(de)預拌、氣泡的(de)發泡及泵送(song)均是全自動(dong)控制設備，十(shi)分方便。原材(cái)料計量采用(yòng)時間流量方(fang)式稱量，其動(dong)态稱量誤差(chà)均可控制在(zài)✏️±2%以内，完💋全滿(mǎn)足🤞公路建📞設(she)工程的計量(liang)要求。
配合比(bi)試驗根據本(běn)工程氣泡混(hùn)合陶粒土的(de)設計指标以(yi)🥵及平💜時進行(háng)的大量配合(hé)比試驗工作(zuò)，本試驗段✊采(cǎi)用普通矽酸(suān)鹽32.5水🐅泥。其施(shī)工配合比如(ru)下表：
4.3施工方(fāng)案
4.3.1施工分幅(fu)
考慮目前路(lù)面施工、交通(tōng)工程施工、軟(ruǎn)基段土方卸(xiè)載等有大量(liàng)施工運輸車(che)輛通過主線(xian)路基行駛，必(bi)♉須保💯持路基(jī)單幅開通，因(yīn)🌐此陶粒土試(shì)驗段換填施(shi)工分幅進行(háng)，先換填一幅(fu)，待7天強度後(hòu)墊土開放交(jiao)通，施工另一(yī)幅。
4.3.2模闆制作(zuo)
試驗段陶粒(lì)土換填爲在(zài)現路基上挖(wa)槽施工，路基(ji)㊙️和中央㊙️分隔(gé)帶土方保留(liú)不開挖，可直(zhí)接作爲陶粒(li)土的圍擋結(jié)構，無需另裝(zhuang)模闆，僅爲設(she)置施工縫而(er)制作模闆。根(gēn)據設計，沿縱(zong)向每10m設置橫(héng)向施工縫，設(she)縫模闆采用(yòng)厚度12～18mm的木夾(jiá)闆。設縫樁号(hào)爲：K9+670、K9+680、K9+690、K9+745，K9+755、K9+785等，最後15m換(huàn)填厚度較小(xiao)，不設縫。
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